Fuhrparkmanagement und Fuhrpark-ControllingAufgaben im Fuhrparkmanagement

Wofür braucht es ein Fuhrparkmanagement?

In Unternehmen kommen die unterschiedlichsten Fahrzeuge zum Einsatz. Sie dienen dem Transport von Gütern und Personen. Und oft sind sie notwendig, damit Prozesse überhaupt durchgeführt werden können und dann wirtschaftlich ablaufen. Wenn ein Fahrzeug im Prozess ausfällt, kann der Prozess zum Stillstand kommen – mit hohen Ausfallkosten oder anderen negativen Folgen für das Unternehmen.

Zudem müssen die Fahrzeuge beschafft, betrieben, gepflegt und repariert werden. Das führt zu Kosten. Das Fuhrparkmanagement muss dafür sorgen, dass die Kosten nicht höher sind als notwendig und dass Einsparpotenziale genutzt werden. Dazu muss es Schwachstellen bei der Beschaffung und beim Betrieb der Fahrzeuge identifizieren und beseitigen.

Worum geht es bei Fuhrparkmanagement oder Flottenmanagement?

Das Fuhrpark- oder Flottenmanagement kümmert sich dementsprechend um sämtliche Fahrzeuge eines Unternehmens, die für den Transport von Gütern oder Personen eingesetzt werden.

Es muss dafür sorgen, dass der Fahrzeugeinsatz einen Beitrag zu den Unternehmenszielen leistet; also Prozesse funktionieren, die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge gewährleistet ist sowie Anforderungen der Nachhaltigkeit, des Umweltschutzes und zur Sicherheit der Fahrer gewährleistet sind.

Welche Bedeutung der Fuhrpark und damit auch seine Planung und Steuerung (Management) haben, hängt von der Art des Unternehmens, von der Branche, von der Prozessgestaltung, von den Standorten und anderen Faktoren ab.

Für eine Spedition ist das Fuhrparkmanagement das entscheidende Kerngeschäft. Auch für Handwerksbetriebe mit vielen Fahrzeugen im täglichen Einsatz kann das Fuhrparkmanagement ein kritischer Erfolgsfaktor sein. Für eine Unternehmensberatung sind die Fahrzeuge (Pkw) mehr ein Motivationsfaktor für die Beraterinnen und Berater.

Was gehört zum Fuhrpark eines Unternehmens?

Fuhrparkmanagement für den überbetrieblichen Transport von Gütern oder Personen kann demnach folgende Bereiche umfassen:

• Dienstwagen oder Geschäftswagen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die ein Fahrzeug aus dienstlichen Gründen mehr oder weniger benötigen und von ihrem Unternehmen dafür ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt bekommen, das sie auch privat nutzen können; zum Beispiel im Außendienst.
• Fahrzeuge im Bestand des Unternehmens, die für spezielle Zwecke ausgestattet sind und ausschließlich für geschäftliche Zwecke von unterschiedlichen Mitarbeitern genutzt werden; zum Beispiel Servicefahrzeuge im Kundendienst, Fahrzeuge für Handwerker, Lkws für den Transport von Gerüsten oder Baumaterial.
• Große oder kleine Flotten von Lkws in unterschiedlicher Größe für den regionalen und überregionalen Transport von Gütern; zum Beispiel Speditionen oder Lieferbetriebe.

Daneben gibt es den innerbetrieblichen Transport. Meist geht es dabei darum, Materialien, Betriebsstoffe oder Werkzeuge zu lagern und von einer Arbeitsstation zur nächsten zu transportieren. In den meisten Fällen erfolgt dies mithilfe von Gabelstaplern oder Flurförderfahrzeugen. Wenn davon viele im Einsatz sind, sollten auch sie im Rahmen des Fuhrparkmanagements geplant und gesteuert werden.

Zudem kann sich das Fuhrparkmanagement um weitere Transportmittel kümmern: Fahrräder für die private Nutzung durch Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – als Bonus zum Gehalt. Fahrkarten für den Öffentlichen Nah- und Fernverkehr als Alternative für den Dienstwagen; aber auch Eisenbahnwagons, Schiffe oder Flugzeuge.

Ziele des Fuhrparkmanagements

Das Fuhrparkmanagement muss dafür sorgen, dass die richtigen Fahrzeuge in ausreichender Zahl zum benötigten Zeitpunkt am Ort des Bedarfs zur Verfügung stehen – damit die Unternehmensprozesse reibungslos ablaufen. Ansonsten kommt es zu hohen Ausfallkosten und anderen schädlichen Effekten für das Unternehmen, für Lieferanten und für Kunden.

Gleichzeitig soll der Fuhrpark des Unternehmens wirtschaftlich eingesetzt werden. Wenn möglich, sind Kosten zu sparen oder Leistungen zu steigern. Das kann folgende Teilziele beinhalten:

• Anschaffungskosten von Fahrzeugen sollen reduziert werden.
• Betriebskosten der einzelnen Fahrzeuge müssen optimiert werden.
• Werkstatt- und Wartungskosten müssen gesenkt werden.
• Miet- und Leasinggebühren sollen gesenkt werden.
• Ausfallzeiten von Fahrzeugen müssen minimiert werden.
• Auslastung von Fahrzeugen muss erhöht werden.

Schließlich müssen neue Trends verfolgt, aufgegriffen und gegebenenfalls müssen besondere Maßnahmen dazu im Unternehmen umgesetzt werden. Beispiele dafür sind Emission und Klimaschutz, Förderung alternativer Antriebe von Fahrzeugen, Nachfrage der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nach umfassenden Mobilitätslösung: ÖPNV, Fahrrad, Carsharing etc.

Damit sichtbar wird, ob das Fuhrparkmanagement diese Ziele erreicht und die Anforderungen erfüllt, braucht es ein Fuhrpark-Controlling. Es ist Grundlage für sämtliche Planungen und Steuerungen des Fuhrparks.

Aufgaben des Fuhrparkmanagements

Das Fuhrparkmanagement umfasst eine Fülle unterschiedlicher Aufgaben, was deren Art und Menge betrifft. Einige Aufgaben fallen in jedem Fall an, sobald Fahrzeuge für das Unternehmen im Einsatz sind. Dazu zählen:

• Strategie und Rahmenbedingungen für das Flottenmanagement festlegen (zum Beispiel in Form einer Car Policy)
• Beschaffung von Fahrzeugen
• Verwaltung und Optimierung des Fuhrparks in Bezug auf Anzahl der Fahrzeuge, Art, Marke, Ausstattung, Alter, optischer Zustand
• Planung der technischen Verfügbarkeit der Fahrzeuge
• Überprüfung und Senkung der Kosten
• Kontrolle der gefahrenen Touren
• Planung von Reparatur, Wartung, TÜV-Prüfung von Fahrzeugen
• Führerscheinkontrolle der Fahrer

Andere Aufgaben zum Fuhrparkmanagement fallen nur dann an, wenn der Fuhrpark viele Fahrzeuge umfasst und wenn er ein kritischer Faktor für Kernprozesse im Unternehmen sein kann. Dazu zählen beispielsweise:

• Fahrzeugeinsatz optimieren
• Personalbedarf planen
• Fahrpersonal optimal einsetzen
• Touren optimal planen
• das Personal gezielt zur sparsamen Fahrweise ermahnen
• Bestellung von Ersatzteilen
• den richtigen Zeitpunkt für Neuanschaffungen festlegen
• feststellen, ob komplettes oder teilweises Outsourcing sinnvoll wäre

Einige der grundlegenden und wichtigen Aufgaben im Fuhrparkmanagement werden im Folgenden genauer erläutert.

Dienstwagenordnung (Car Policy) erstellen und nutzen

In einigen Unternehmen sind Dienstwagen für die Beschäftigten ein wichtiger Bestandteil des Entgelts und ein Anreiz, wenn die Fahrzeuge auch privat genutzt werden. Dabei ergeben sich langwierige Verhandlungen und Diskussionen, wenn nicht von vornherein festgelegt wird, wer welche Art von Fahrzeug als Dienstwagen erhält.

Diese Regelungen sind in der Dienstwagenordnung (Car Policy) festgelegt. Sie sollte insbesondere Regelungen enthalten zu:

• Art des Fahrzeugs
• Marke des Fahrzeugs
• Ausstattung durch Sonderzubehör (Sitzbezug, Radio, Navigation, Klimaanlage)
• Räderausstattung
• Regelungen zum Radwechsel (Sommer, Winter)
• Regelungen zu Tankkarten und Zahlungsweise
• Haftung bei Schäden oder Unfällen
• Nutzungsdauer
• Herausgabe des Fahrzeugs bei Ausscheiden des Nutzers aus dem Unternehmen und in anderen Sonderfällen

Fahrzeuge beschaffen

Fahrzeuge für den Fuhrpark müssen beschafft werden – ob als Ersatzbeschaffung oder für die Erweiterung der Fahrzeugflotte. Dazu muss geklärt werden, welchen Bedarf an Fahrzeugen das Unternehmen und die betroffenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben.

Im Rahmen der Beschaffungsstrategie für Fahrzeuge werden die Anzahl, die Marke, Art und Ausstattung geplant. Das reicht vom Dienstwagen für die Geschäftsleitung bis hin zum Spezial-Fahrzeug des Kundenservices. Bei Speditionen betrifft dies die komplette Flotte an Lkws für den Fern- und Nahverkehr.

Wenn die Anforderungen klar sind, muss ein geeigneter Anbieter oder Fahrzeughändler gefunden werden. Dazu werden unterschiedliche Händler angefragt. Bei der Beschaffung und beim Betrieb einer größeren Fahrzeugflotte (ab rund 100 Fahrzeugen) kann die Beschaffung auch über eine Ausschreibung erfolgen.

Bei einer Anfrage oder Ausschreibung zur Fahrzeugbeschaffung erhält der Anbieter die Informationen aus dem Lastenheft. Im Hinblick auf die Besonderheiten der Fahrzeugbeschaffung sollte der Anbieter insbesondere erfahren:

• bestehende Fuhrpark-Struktur: Anzahl Fahrzeuge, Fahrzeughersteller, Laufleistung der Fahrzeuge
• Austauschzyklen der Fahrzeuge: Austauschvolumen im aktuellen und folgenden Jahr
• Nutzungsart der Fahrzeuge
• bestehende Rahmenabkommen mit Autoherstellern, Werkstätten oder anderen Händlern
• Allgemeine Vorgaben des Unternehmens (Car Policy)
• detaillierte Beschreibung der benötigten Fahrzeuge und Dienstleistungen (Leistungsmerkmale, Motorisierung, Räderdetails, Ausstattung, Sonderaufbauten, Wartung, Reparatur etc.)
• Prozess zur Übergabe der Fahrzeuge
• möglicher Vertragsbeginn, Lieferfristen
• alle K.-o.-Kriterien
• Ansprechpartner im Flottenmanagement

Im nächsten Schritt werden die Angebote und die Vertragsbedingungen unterschiedlicher Anbieter verglichen. Dies betrifft die Preise und die Leistungen im Angebot. Wichtig dabei ist, dass die Leistungen der einzelnen Anbieter vergleichbar sind und den Anforderungen entsprechen. Außerdem muss aus den Preisen erkennbar sein, zu welchen Kosten diese bei Ihrem Unternehmen führen.

Bei der Fahrzeugbeschaffung sind unterschiedliche Finanzierungsmethoden möglich. Unternehmen haben die Wahl zwischen:

• Kauf mit Barzahlung
• Kauf mit Kreditfinanzierung
• Langzeitmiete
• Leasing: Kilometer-Leasing oder Restwert-Leasing

Fahrzeuge leasen oder kaufen

Bei der Beschaffung von Firmenfahrzeugen sind Kauf und Leasing gleichermaßen von Bedeutung. Das Unternehmen muss entscheiden, welche Form der Beschaffung und Finanzierung besser geeignet ist und welche Vorteile und Nachteile jeweils damit verbunden sind.

Dazu werden die Kosten bei Kauf und bei Leasing miteinander verglichen. Maßgeblich sind beim Kauf:

• Kaufpreis
• Kosten der Finanzierung
• möglicher Verkaufspreis nach Nutzungsende

Die Leasingkosten hängen von mehreren Faktoren ab und damit davon, wie der Leasinggeber den Leasingvertrag ausgestaltet. Sie sollten beim Leasing beachten:

• Höhe der monatlichen Leasingrate
• Anzahlung oder Einmalzahlung bei Leasingbeginn
• Laufzeit des Leasingvertrags
• Laufleistung (Kilometer) bis zum Leasingende
• Ausgleichszahlung bei Mehr- oder Minderlaufleistung
• Restwert
• Recht zur Verlängerung oder zum Kauf des Fahrzeugs bei Leasingende
• Beteiligung am Mehrerlös oder Mindererlös bei Verkauf des Fahrzeugs

Ein weiterer Vorteil des Leasings ist für manche Unternehmen, dass die Fahrzeuge bilanziell nicht als Anlagevermögen aktiviert und abgeschrieben werden müssen.  Außerdem bieten Leasinggeber weitere Servicebausteine an, die den Betrieb einer Fahrzeugflotte vereinfachen. Dazu zählen insbesondere:

• Wartung des Fahrzeugs
• Schadenmanagement
• Bereitstellung von Ersatzfahrzeugen
• Beratung bei der Fahrzeugauswahl und Ausstattung
• Versicherungsleistungen

Diese Faktoren müssen bei einem Kostenvergleich zwischen Kauf und Leasing in beiden Fällen berücksichtigt und einberechnet werden.

Steuer und Versicherung für Flottenfahrzeuge

Wenn Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einen Dienstwagen auch für private Zwecke nutzen dürfen, dann erhalten Sie damit einen geldwerten Vorteil. Dieser muss versteuert werden. Er bemisst sich (in Deutschland) nach dem Listenpreis des Fahrzeugs und nach der Art des Antriebs. Elektrisch betriebene und Hybrid-Fahrzeuge werden steuerlich anders behandelt.

Außerdem ist eine Kfz-Steuer fällig, die das Unternehmen als Halter für seine Fahrzeuge abführen muss. Das Flottenmanagement muss dafür sorgen, dass Fahrzeuge steuerlich korrekt behandelt und die jeweilige Steuer fristgemäß bezahlt wird.

Für jedes Fahrzeug der Firmenflotte ist die Kfz-Haftpflichtversicherung notwendig. Überdies kann eine Voll- oder Teilkaskoversicherung abgeschlossen werden. Welche Variante von welchem Anbieter die beste ist, muss das Flottenmanagement ermitteln.

Dazu braucht es Informationen über Unfälle und Schäden mit den Firmenfahrzeugen, um Häufigkeiten und Wahrscheinlichkeiten für Schäden zu berechnen. Auf dieser Grundlage kann dann ein Leistungs- und Kostenvergleich für die wirtschaftlichste Art der Versicherung und einen geeigneten Anbieter durchgeführt werden.

Wenn viele Fahrzeuge versichert werden, kann das Unternehmen mit einigen Versicherungen spezielle Sondertarife mit Rabatten verhandeln.

Betrieb der Fahrzeugflotte

Während des Betriebs der Fahrzeuge und der Nutzung für das Unternehmen fallen im Fuhrparkmanagement vor allem Planungs- und Steuerungsaufgaben an. Es muss sicherstellen, dass die benötigten Fahrzeuge einsatzfähig sind, also zum geplanten Zeitpunkt am vereinbarten Ort fahrbereit zur Verfügung stehen.

Bei der festen Zuordnung von Fahrzeug und Fahrer kann der Fahrer selbst steuern, wie er das Fahrzeug nutzt. Bei einer geteilten Nutzung der Fahrzeuge durch mehrere Fahrerinnen und Fahrer muss das Fuhrparkmanagement die Planung und Steuerung übernehmen. Dafür gibt es spezielle Werkzeuge zur Fahrzeugplanung.

Das Fuhrparkmanagement muss sich während der Betriebszeit insbesondere darum kümmern, dass die Betriebskosten minimiert werden. Für diese Kosten sind maßgeblich:

• Personalkosten für Fahrpersonal
• Kosten für Treibstoffe (Tankkosten)
• Kosten für Reifen
• Kosten für Wartung und Pflege
• Kosten für Schadenbeseitigung
• Nebenkosten des Fahrzeugeinsatzes wie Maut, Parkgebühren etc.

Die Personalkosten sind vor allem für Speditionen entscheidend, denn hier geht es um die optimale Auslastung der Fahrzeuge unter den Rahmenbedingungen der Lenk- und Ruhezeiten. Dazu muss im Einzelfall ermittelt werden, wann es sich lohnt, einen oder zwei Fahrer für einen Lkw einzusetzen.

Daneben spielen bei allen Fahrzeugflotten die Tankkosten eine wichtige Rolle. Hier können Tankkarten eingesetzt und Rahmenverträge mit Tankstellen vereinbart werden.

Die Fahrweise beeinflusst den Kraftstoffverbrauch und die Reifenkosten. Deshalb sollte das Fuhrparkmanagement bei den Nutzern der Fahrzeuge darauf hinwirken, dass diese kostensparend fahren.

Kontrollpflichten des Flottenmanagements

In der Zeit, in der ein Fahrzeug im Unternehmen genutzt wird, hat das Flottenmanagement spezielle Kontrollpflichten. Denn es vertritt das Unternehmen, das Halter der jeweiligen Fahrzeuge ist und diese den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für dienstliche oder private Zwecke zur Verfügung stellt.

Zu den Kontrollpflichten des Unternehmens als Halter der Fahrzeuge gehören:

• Regelmäßige Führerscheinkontrolle; bei ständig überlassenen Fahrzeugen zweimal jährlich, bei Pool-Fahrzeugen vor Herausgabe des Schlüssels an den Nutzer
• Kontrolle und Dokumentation des Zustands und der Verkehrstauglichkeit der Fahrzeuge; zweimal jährlich Sichtkontrollen und Prüfung der Fahrzeuge nach den Unfallverhütungsvorschriften (UVV)
• rechtzeitige Durchführung der Hauptuntersuchung
• Fahrerunterweisung nach den Bestimmungen der UVV

Risiko- und Schadenmanagement für Fahrzeuge

Das Fuhrparkmanagement muss dafür sorgen, dass möglichst wenige Schäden an den Fahrzeugen eintreten und Unfälle vermieden werden. Wenn es doch dazu kommt, müssen Schäden wirtschaftlich behoben werden. Das Risiko- und Schadenmanagement für den Fuhrpark umfasst deshalb folgende Aufgaben:

• Risiken erkennen
• Schäden an Fahrzeugen und Unfälle vermeiden
• Schäden unter dem Aspekt der Gesamtkosten für das Unternehmen bewerten
• Schäden kostengünstig beseitigen

Grundlage der Risikoanalyse und der Schadenvermeidung ist die Analyse bereits eingetretener Schäden. Damit werden Gefahrenquellen identifiziert. Nach den Bestimmungen der Unfallverhütungsvorschriften (UVV) müssen Geschäftsführung oder Fuhrparkleitung bei den jährlichen Fahrerunterweisungen auf Gefahrenquellen hinweisen.

Je nachdem, welche Schadensursachen für Ihr Unternehmen maßgeblich sind, können Sie unterschiedliche Maßnahmen zur Gefahrenabwehr durchführen. Beispiele dafür sind:

• Assistenzsysteme in den Fahrzeugen
• Gespräch mit „auffälligen Fahrern“
• Sicherheitstrainings
• Belohnungssystem für unfallfreies Fahren
• Kostenübernahme durch die betroffenen Fachabteilungen (und damit Sensibilisierung der Vorgesetzten)

Gleichwohl lassen sich Schäden oder Unfälle mit Fahrzeugen nie vollständig ausschließen. Sie kommen vor und müssen dann wirtschaftlich bewertet und gegebenenfalls müssen die Schäden an den Fahrzeugen beseitigt werden. Anhand der Analyse des eingetretenen Schadens (mithilfe von Fotos und Schadensprotokollen) sind folgende Maßnahmen möglich:

• einfache Reparatur (Smart-Repair)
• Bewertung der Wirtschaftlichkeit der Reparatur: Reparaturkosten im Vergleich zur Wertminderung bei Verkauf des Fahrzeugs
• Auswahl der geeigneten Werkstatt für die Reparatur; Werkstatt des Fahrzeugherstellers oder freie Werkstätten
• Aushandeln von Rabatten für die Reparatur von Fahrzeugen bei einer entsprechend großen Fahrzeug- und Schadenszahl

Erfahrungsgemäß besteht in der strategischen Schadensteuerung von Kleinschäden an Fahrzeugen ein großes Potenzial zur Kosteneinsparung. Möglich ist: mehrere Schäden gebündelt reparieren oder beschädigte Fahrzeuge ausgliedern oder abwarten, bis weitere Kleinschäden entstehen und diese dann gebündelt reparieren.

Schäden, die bei Fahrzeugen eintreten, die kurz vor der Ausmusterung stehen, sollten nicht mehr behoben werden. Beim Verkauf der Fahrzeuge sind die Kostenabzüge für Kleinschäden oft geringer als deren Reparatur. Bei Leasingrückläufern müssen die Reparaturkosten mit den Minderwerten verglichen werden.

Das Fuhrparkmanagement muss zudem die Leistungen der Werkstätten, Kostenvoranschläge und Rechnungen genau prüfen. Oft berechnen Werkstätten mehr, als sie geleistet haben.

Fahrzeugservice und Wartung

Alle Fahrzeuge (Pkw, Lkw, Anhänger, Omnibusse) müssen regelmäßig geprüft und gewartet werden. Das betrifft insbesondere die Hauptuntersuchung (Begutachtung in Österreich und Motorfahrzeugkontrolle in der Schweiz). Je nach Fahrzeugart und Einsatz gelten unterschiedliche Fristen zwischen einem und drei Jahren. Diese Termine muss das Fuhrparkmanagement im Blick haben und einplanen.

Darüber hinaus können Hersteller der Fahrzeuge weitere Wartungen empfehlen oder Betriebsstoffe wie Öle müssen regelmäßig geprüft und ersetzt werden. Auch diese Aufgaben sollte das Fahrzeugmanagement einplanen oder den Fahrer entsprechend darauf hinweisen.

Zudem muss das Fahrzeugmanagement beachten, dass Fahrzeuge in der Wartungszeit nicht genutzt werden können. Es muss deshalb prüfen, wann genau eine Wartung zu möglichst geringen Ausfallkosten führt.

Gegebenenfalls müssen Ersatzfahrzeuge bereitgestellt werden; zum Beispiel aus einem Fahrzeug-Pool des Unternehmens oder durch Leihfahrzeuge. Der Fahrzeugausfall kann insbesondere beim Außendienst zu erheblichen Folgekosten führen.

Verkauf und Rückgabe von Fahrzeugen

Wenn die weitere Nutzung eines Fahrzeugs durch das Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich ist, dann sollte es verkauft werden. Maßgeblich sind die Reparatur- und Wartungskosten, die Ausfallzeiten, der Verbrauch an Kraftstoff sowie der Restwert des Fahrzeugs. Oft haben Unternehmen feste Nutzungszeiten (Jahre) oder Fahrzeugzyklen, nach denen die Fahrzeuge verkauft werden. Dann muss:

• der Kauf des Nachfolgefahrzeugs angestoßen werden; je nach Wiederbeschaffungszeit
• ein Werkstatt-Check und eine optische Prüfung durchgeführt werden (sechs Wochen vor der Rückgabe)
• das Fahrzeug bei Rückgabe gereinigt werden

Das Fahrzeug kann verkauft werden an ein Autohaus, einen Gebrauchtwagenhändler, über eine Online-Plattform oder an Beschäftigte des Unternehmens.

Handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Leasingfahrzeug, dann ist die Rückgabe bereits mit dem Leasingvertrag festgelegt. Entsprechend sollte rechtzeitig vor dem Rückgabetermin das Nachfolgefahrzeug geplant werden, eine Prüfung und Reinigung des Fahrzeugs erfolgen sowie ein Übergabeprotokoll erstellt werden. Außerdem muss eine Schlussabrechnung für das Fahrzeug-Leasing durchgeführt und geprüft werden.

Beim Kilometer-Leasing sollte geprüft werden, welche Gesamtfahrleistung vereinbart ist und welche Kilometerleistung am Ende der Leasingzeit tatsächlich erreicht wird.

• Mehrkilometer führen zu zusätzlichen Kosten – sodass es wirtschaftlich sein kann, das Fahrzeug die letzte Zeit nicht mehr zu nutzen.
• Minderkilometer führen zu Erstattungen; auch deren Höhe sollte mit der Restnutzung des Fahrzeugs verglichen werden.

Deshalb sollte das Fuhrparkmanagement die Fahrleistung von Leasingfahrzeugen regelmäßig prüfen und entsprechend steuernd eingreifen.